Tomada para carro elétrico: conectores disponíveis no Brasil
Você sabia que existem diferentes modelos de tomada para carro elétrico? Sim meus caros leitores, os veículos elétricos não contam com um modelo universal. Por isso, na hora de escolher o seu veículo elétrico é necessário verificar os modelos disponíveis e quais são os carregadores de fácil acesso para o país ou região que você vive. Independente se a recarga do seu veículo for feita em casa ou em locais públicos, é preciso que a tomada de saída da estação de recarga seja compatível com a tomada de entrada do veículo. Assim como os cabos que carregam os eletrônicos, os cabos que carregam os veículos elétricos precisam contar com dois conectores, um para conectar ao veículo e outro à estação de recarga. A tomada para carro elétrico pode variar de acordo com o veículo e com a velocidade de recarga. Quer entender melhor sobre quais são os carregadores disponíveis no Brasil? Então, continue a leitura com a gente e fique por dentro do tema! Qual a potência de uma tomada para carro elétrico? Uma das principais dúvidas dos compradores de primeira viagem de carros elétricos é com relação à potência de uma tomada para carro elétrico. Mesmo sendo uma aquisição que pareça consumir volumes enormes de energia, os modelos atuais de carro elétrico suportam um carregamento simples, em uma tensão de 110/220 V. A corrente suportada pode ser a comum residencial, de 16 A, podendo ser ligados diretamente na tomada de 3 pinos. Tipos de plugues e tomada para carro elétrico No Brasil, até então ainda não existe a definição de um padrão de tomada para carro elétrico. Nesse cenário, podemos encontrar modelos de todos os tipos. As tomadas para carro elétrico mais comuns são: Tipo 1 (SAE J1772), Tipo 2 (IEC62196), GB/T, CHAdeMO, CCS e Tesla. Vejamos em detalhes sobre cada um deles nos tópicos abaixo: Tipo 1 (SAE J1772) O primeiro modelo da nossa lista é o carregador Tipo 1, uma espécie de conector que é projetado para a carga da bateria de carros elétricos em uma corrente alternada. O SAE J1772 , também conhecido como plugue J, é um padrão norte-americano para conectores elétricos para veículos elétricos mantido pela SAE International. O padrão J1772 possui 5 pinos e suporta uma ampla gama de taxas de carregamento de corrente alternada (CA) monofásica. O modelo Tipo 1 pode fornecer de 1,44 kW até 19,2 kW, ou até 80 amperes de corrente elétrica. Esses conectores às vezes são incorretamente chamados de carregadores, mas são equipamentos de alimentação para veículos elétricos. Essa distinção é necessária tendo em vista que o modelo fornece apenas energia CA ao carregador de bordo do veículo, que o converte em corrente contínua (CC ) necessária para recarregar a bateria. A Citroën, Chevrolet, Ford, Kia, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot e Toyota são as fabricantes que utilizam esse tipo de conector. Tipo 2 (IEC 62196) Para um carregamento suportado em rede trifásica de corrente alternada, o tipo 2 é o modelo adequado para essas redes. O design original do tipo 2 foi feito pelo fabricante Mennekes, por isso que esse modelo é conhecido como o conector Mennekes. O layout de distribuição dos pinos do tipo 2 são bastante similares com o tipo 1, porém existem mais dois pinos que são necessários para o carregamento trifásico. O conector do tipo 2 conta com uma maior capacidade de energia, logo, oferece um carregamento do veículo mais rápido do que o tipo 1. Nesse padrão, o seu layout consiste em uma carcaça redonda, achatada em um lado para orientação adequada, com até sete contatos de pino e manga para até quatro condutores CA, um condutor de proteção e dois pinos de sinal. O tipo 2 pode ser considerado tanto como conector CA de carga lenta (até 3,7 kW) quanto CA de carga rápida (até 43 kW). Os fabricantes que utilizam esse padrão são: Audi, BMW, BYD, Mercedes-Benz, Renault, Smart, Tesla, Volkswagen e Volvo. Tipo 3 (GB/T 20234) O conector do tipo GB/T 20234 é um modelo desenvolvido em conformidade com as disposições e requisitos do GB/T20234.2-2015, podendo carregar todos os veículos elétricos fabricados na China. Este modelo tem sua versão para corrente alternada (CA), que é idêntico ao conector Tipo 2, porém invertendo o gênero do plugue temos a versão para corrente contínua (CC) destinada a cargas rápidas, suportando uma potência de 250 kW. O layout do GB/T para carga em corrente contínua contém 5 pinos de alimentação, onde 2 servem para alimentar a bateria principal em corrente contínua, 2 para a bateria auxiliar de baixa tensão e 1 pino de proteção (terra). Além disso, o conector apresenta 4 contatos de sinal, sendo 2 para controle de proximidade (PP) e 2 para comunicação (CP). As fabricantes chinesas que adotam esse modelo são BYID, JAC, CHERY, entre outras. CHAdeMO O “Charge deMove” ou CHAdeMO é um sistema japonês de carregamento rápido em corrente contínua. Esse tipo de conector suporta tanto as capacidades de carregamento altas quanto o carregamento bidirecional. Esses conectores oferecem uma potência de até 100 kW, entretanto, as especificações revisadas permitem até 400 kW (1000 V, 400 A). O conector CHAdeMO possui 3 pinos de alimentação e outros 6 contatos de comunicação. Outro grande diferencial desse quarto tipo é que ele possui um carregamento padronizado que possibilita a comunicação do veículo via WLAN com outros veículos (V2V), infraestrutura (V2I), rede elétrica (V2G), dispositivos (V2D), rede de comunicação (V2N) e pedestres (V2P). Os fabricantes que possuem esse tipo de padrão são a Citroën, Honda, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Subaru, Tesla (com adaptador), Toyota e BD Automotive. TESLA Por fim, os carros da Tesla possuem o seu próprio padrão de tomada para carro elétrico. Esses carregadores foram projetados para carregar veículos tanto em corrente contínua (CC) quanto corrente alternada (CA) em um mesmo conector. Lembrando que existem alguns modelos mais populares da Tesla que permitem o uso de conectores do Tipo 2 com carregamento CC integrado para a recarga em carregamento ultra rápido. Além disso, a fabricante oferece um adaptador
